保时捷卡宴同款, 大众进、口SU。V一口价, 有史以来最低价!

以往我们总是说德系车原汁原味，驾控好，也有着不错的科技属性，其中驾控感最好的应该是与保时捷卡宴同平台打造的大众途锐。大众途锐动力储备极为出色，底盘的韧性绝不是同级别新车可以媲美的，当初也被很多人称为最低调的豪车。

但是现在的大众途锐价格已经很难继续维持了，从销量方面我们就能得到答案。整个2024年大众途锐在全球的销量为10万辆，但在国内仅仅只销售了6000辆左右，今年1月份的月销量甚至只有区区370辆，与去年同期相比，下滑了50%。所以近期这款极其传统的燃油车也开启了一口价的策略，直接给出了46.7万的裸车价，也是大众途锐这几年来最低的价格了。

目前国内销售的大众途锐依然是2023年6月份上市的版本。从动力系统来看，3.0T的6缸搭配8挡手自一体的变速箱，依然是销售主流，这也是保时捷卡宴的同款动力系统。此外，该新车也保留了一部分中国特供版本，那就是2.0T加8AT的动力系统。值得一提的是，大众途锐全系都拥有全时四驱以及前后五连杆独立悬架系统，而空气悬架更是标配。此外，高配车型上还匹配了整体主动转向系统，驾驶起来极其灵活。

外观造型已经很长时间没有进行换代了，依然有着霸气的外观设计。想当初大众途锐也是大众旗下最大的一款SUV，但是随着大众旗下的合资汽车不断变得更大更长，所以这款大众途锐反而显得没有那么霸气了。车身数据部分，大众途锐的长宽高分别为4878/1984/1694mm，轴距是2899mm，定位的是一样中大型SUV。随着合资品牌以及自主品牌将车身数据提升越来越明显，其实该新车的定位已经有点类似于中型SUV了。

至于内部设计，看起来极其单调，毕竟已经很长时间没有大的改款了。15英寸的中控屏，12英寸的行车电脑，360度全景影像系统，机械电子换挡机构，一切都显得那么熟悉。

在实际体验过程中，我们发现该新车的配置依然停留在多年前。360度全景影像系统，定速巡航，超大的全景天窗，但并未匹配足够智能的车机系统，也没有太过前瞻性的智驾系统。

放眼5年前或者更长一段时间，这款大众途锐绝对是最值得入手的一款进口豪车，驾驶感受非常优秀，但问题在于现在已经不是燃油车的天下，而这种大排量的新车价格也高昂，很难让消费者满意。相反，同价位的电动汽车有趣的设计更多，使用成本也更低，所以我认为这款经典车型基本已经要落幕了。

（内容来源：证券时报e公司）