两会声音｜全国人大？代表冯兴亚建议对换电模式逐，步统一换电标准

飞行汽车、智能机器人、智能网联新能源汽车等热词，在今年全国两会上被频频提起。全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚接受新京报贝壳财经记者专访表示，飞行汽车、人形机器人、换电等技术都有较为广阔的发展前景，同时也需要在标准制定、政策引导等方面给予支持。其中，换电模式作为与充电模式并列的新能源汽车主要补能模式，建议对其加大政策支持力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准。

今年启动飞行汽车适航认证

新京报贝壳财经：广汽集团早在2023年就布局了飞行汽车，今年两会你也带来了相关建议，你认为飞行汽车的发展有哪些机遇和挑战？

冯兴亚：低空经济是我国经济发展增长的新引擎，也是我国战略性新兴产业之一。飞行汽车是低空经济的重要载体，具有广阔的发展前景。

本次两会我带来了“电动汽车产业与载人电动垂直起降航空器产业融合发展”的建议。我国智能网联新能源汽车产业已初步建立起全球领先的产业优势，低空经济与智能网联新能源汽车存在显著的技术协同效应，与智能网联新能源汽车在研发体系、制造工艺、应用场景等方面可以双向赋能，为推动战略性新兴产业的深度融合发展提供了现实路径。

但低空经济目前产业规模仍然较小，存在供应链薄弱、技术受制及多部门协调不足等问题。我建议要通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。广汽集团从2021年就启动了飞行汽车的自主研发，2024年发布了全新飞行汽车品牌GOVY高域。我们计划在2025年启动飞行汽车产品的适航认证、布局生产线并开启预订，加速推进低空出行的商业化落地。

新京报贝壳财经：人形机器人为代表的机器人技术也在迅猛发展，你认为在这一领域有哪些机遇挑战？

冯兴亚：人形机器人具有极高的商业价值和社会价值，但其在国内发展尚处于初步阶段，存在研发成本高、技术难点有待攻克、落地应用存在障碍等课题。本次我带来了“人形机器人产业发展”的建议，其中包括加快政策规划、推动核心技术突破、加快示范应用进程、多措并举加速推广等多项具体建议。

加大换电模式政策支持，破解“里程焦虑”

新京报贝壳财经：你认为当前汽车行业还有哪些痛点需要解决？

冯兴亚：政府工作报告提到2024年我国新能源汽车年产量突破1300万辆。新能源汽车市场高速发展的同时，电池回收、补能等问题正成为亟须解决的关键点。按照动力电池5-8年的平均使用寿命推算，动力电池即将迎来大规模的退役潮，但在动力电池回收利用领域，存在现行法规位阶较低、现有动力电池利用回收产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题。

所以，此次两会我带来了“推动新能源汽车动力电池回收利用产业健康有序发展”的建议，希望尽快出台专项法规标准、加快产业规划、优化产能布局、完善监管措施推动规范运营，从而推动中国新能源汽车市场迎来新一轮增长，加快国家“双碳”战略目标的实现。

此外，国内新能源汽车保有量的快速增长催生了大量补能需求，但消费者的“里程焦虑”始终难以完全解决，一定程度上制约了我国新能源汽车产业的进一步发展。换电模式作为与充电模式并列的新能源汽车主要补能模式，具备补能时间短、土地利用率高、电池资产利用率大等优势，但是仍存在换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题，建议对换电模式加大政策支持力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等，多措并举加速推广。

新京报贝壳财经：广汽集团计划到2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上、挑战自主品牌销量200万辆。目前距离目标时间还剩两年多，如何具体落实？

冯兴亚：自主品牌是广汽集团“番禺行动”的关键所在。我们明确了广汽三大自主品牌传祺、埃安和昊铂的品牌定位，使我们的品牌发展、各个品牌的特色更加清晰，在品牌的定位上更加明确。今年广汽自主品牌发布的7款全新产品会全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。未来三年内将密集推出22款全新车型，力争到2027年实现自主品牌产销量突破200万辆。

新京报贝壳财经记者白昊天

（内容来源：上海证券报）