驾驶证不、再、是 12 ？分? 车辆将不再年检? 真的假的

在汽车保有量持续攀升的当下，与车辆相关的政策法规始终是广大车主关注的焦点。近期，网络上流传着一些颇具争议的说法，比如 “驾驶证不再是 12 分”“车辆将不再年检”，这些消息让车主们感到困惑不已。今天，咱们就来深入探究这些传闻背后的真相，看看驾驶证记分和车辆年检政策究竟有哪些新变化。

驾驶证记分：“学法减分” 并非增加总分

一直以来，驾驶证一个记分周期内满分为 12 分，这是大家耳熟能详的规定。但近年来，“学法减分” 政策的推行，让不少人误以为驾驶证的总分不再是 12 分。实际上，这是一种误解。根据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十五条的相关规定，道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）依旧为 12 个月，满分为 12 分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。

那么，“学法减分” 又是怎么一回事呢？它是针对符合条件的违法，对驾驶人的记分进行减免，并非直接增加驾驶证的分数。简单来说，在一个记分周期内，车主如果因交通违法被记分，可以通过参加学习、考试或者举报他人违章等方式，在规定范围内减免已被记的分数。例如，在一些地区，车主可以通过在交通安全综合服务管理平台或 “交管 12123” 手机 APP 上参加交通安全学习，学习时长达到规定要求并通过考试后，就能减免一定的记分。一般情况下，在一个记分周期内，通过 “学法减分” 最多可减免 6 分。这一政策的出发点是鼓励驾驶人主动学习交通安全知识，增强守法意识，而不是改变驾驶证原本的 12 分满分制度。

虽然 “学法减分” 不能增加驾驶证总分，但在实际生活中，它确实给车主带来了一定的便利。比如，车主小李在一个记分周期内不小心闯了两次红灯，按照规定应记 12 分。但他通过积极参加 “学法减分” 活动，成功减免了 6 分，最终只被记了 6 分，避免了驾驶证被暂扣的风险。不过，需要注意的是，“学法减分” 有严格的适用条件和操作流程，并非所有的交通违法记分都能通过这种方式减免，而且不同地区的具体实施细则可能会有所差异。

车辆年检：政策优化但并非取消

关于车辆年检，近期也有一些不实传闻，有人说车辆将不再年检。事实上，车辆年检政策确实在不断优化调整，但远未达到取消的地步。目前，小型汽车依旧执行 “六年免检政策”。所谓六年免检，是指对注册登记 6 年以内的符合标准的车辆，每 2 年需要定期检验时，无需到检验机构进行安全技术检验，车主可以直接向公安机关交通管理部门或指定地点申请领取检验标志。

不过，六年免检并不意味着车辆不需要任何检查。车主仍需按时领取机动车检验合格标志，以证明车辆符合相关安全标准。而且，到了第 6 年，车辆就需要上线检测。以车主张先生为例，他的车购买于 2019 年，前 6 年按照六年免检政策，每 2 年只需在交管 12123 APP 上申领检验合格标志即可。但到了 2025 年，车辆满 6 年，就必须将车开到指定的检测站进行上线检测，包括对车辆的外观、制动系统、灯光系统、尾气排放等多个项目进行全面检查，只有通过检测，才能继续上路行驶。

值得一提的是，从 2025 年 3 月 1 日起，首个为新能源车 “量身定制” 的专属年检标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式实施。这项标准规定了涉及新能源汽车动力电池安全、驱动电机安全、电控系统安全和电气安全等方面的检测项目。不过，该标准为推荐性标准，并非强制所有新能源车主必须参与。检测项目分为 “需检” 和 “选检”，其中动力蓄电池和电气安全是必选项，驱动电机和电控系统安全可以自主选择。对于非营运的私家车，在电池检测中只需要做充电检测，而营运车辆、客车、货车等还需要检测放电性能。目前，由于新国标实施需要检测场投入大量资金开设全新检测线，配备专业检测人员，所以在实际落地过程中，进展相对缓慢。在北京，记者咨询的 60 多家检测场中，规模较大的 10 家均表示暂时不会开展新国标中的检测项目。

车辆年检的存在是为了确保车辆始终处于安全、合规的状态，保障道路交通安全。虽然政策在不断优化，比如简化部分流程、采用更先进的检测技术等，但年检的必要性依然不可忽视。通过年检，可以及时发现车辆存在的安全隐患，避免因车辆故障引发交通事故，保护车主和其他道路使用者的生命财产安全。

驾驶证记分依旧以 12 分为一个周期的满分制度，“学法减分” 是对记分的一种减免措施；车辆年检政策在持续优化，小型汽车六年免检但并非不检，新能源汽车也有了专属的推荐性年检标准。广大车主在面对各种政策传闻时，一定要保持理性，通过官方渠道了解准确信息，避免被不实消息误导。同时，遵守交通法规，定期对车辆进行检查和维护，既是对自己负责，也是对他人负责，让我们共同营造安全、有序的道路交通环境。

（内容来源：和讯网）