同样都是百"万级豪车," 尊界S800与红旗国雅能：形成竞争关系。吗、?

很显然，如今越来越多的国产汽车厂商已经开始“逐梦百万级豪车市场”。前段时间引起热烈讨论的尊界S800，让人看到了什么叫做真正的“尊”。其实在尊界S800来临之前，红旗也强势进入超豪华轿车市场，并且推出了同样对标迈巴赫S级的新车——红旗国雅。

既然尊界S800与红旗国雅的定位大致相同，价格区间也有一定量的红旗，那我们不妨把两者对比一番。相信在看完对比之后，你会觉得国产百万级豪车其实很有意思。

1、论姿态，自主百万级该如何造经典？

该说不说，来自西方品牌的百万级豪华轿车是真的漂亮。

奔驰S级和劳斯莱斯古思特的船型车身、捷豹XJ的雪茄车身，均以深沉优雅的形态展现出了豪华车的高级感和气质，此次便不再赘述。

那么在尊界S800和红旗国雅的设计中，我个人认为红旗国雅对美学的体现更加彻底。就拿车辆的姿态来说吧，可以明显看到红旗国雅比尊界S800更为传统。

从细节来看，红旗国雅的L113距离（可理解成前轮与前门之间的距离）更长，由此它会带来比尊界S800更长的车头造型。对于豪华轿车而言，长车头肯定也是必备的选项，这样可以更加彻底地体现出空间的奢侈性和姿态的协调性。

而在尾部，红旗国雅的整体线条属于是向后、向下倾斜的，具有很典型的三厢豪华轿车特征。尊界S800则采用更多创新，仿佛将溜背轿跑与三厢轿车的风格都给融入进去了。

这两种设计差异所带来的观感差距也非常直观。简单来说，红旗国雅有一种雍容华贵的视觉特性，而尊界S800更像是一台“充满科幻感的豪华轿车”。对于这两种设计形态上的差异，我个人认为是厂商属性造成的。

红旗制造了六十多年的豪华轿车，所以能够在设计上拥有传承性。国雅这台车，可以在CA72、CA770等车型的经典体态基础上进行家族风格的延续。然而对于尊界来说，由于是初次涉足豪华轿车领域，所有的设计都是一张白纸，因此也会多了一些天马行空的想象。

2、关于细节，谁的成熟度更高？

其实在外观设计的细节层面，我们也能明显地看出红旗国雅与尊界S800的差异性。简单来说，前者仍然代表传统风格，后者会更加激进一些。

就拿车灯的设计来说吧，尊界S800采用的车灯科技含量的确很高，会给人一种星河浩瀚的感觉，看起来够精致也够高级。

而红旗国雅，则采用了红旗经典的圆灯造型配合车尾的宫灯型尾灯。这两种造型，同样展现出了“品牌设计理念延续性”的优势，可以让红旗车的气质更加凝练并且在传统中捕捉到新的高级感。

单从车灯设计和车灯与头尾线条的和谐感来说，我个人还是认为红旗国雅看起来更加舒服、协调一点。当然，关于尊界S800，我认为还有一个问题，那就是作为一款百万级豪车，它竟然没有针对车顶的“瞭望塔”进行优化。

上汽奥迪的A5L相信大家都已经看到过了。这款搭载华为高阶智驾的新车，和尊界S800一样采用了激光雷达。不过不同于尊界S800，A5L把激光雷达融入在了前格栅区域，这样的整体感会更好、整车姿态也会更加漂亮一些。

所以对于尊界S800而言，我个人认为既然都已经达到百万级的售价了，是不是也应该针对激光雷达的布局进行优化？把激光雷达隐藏在前脸位置，虽然可能会出现激光雷达容易被剐蹭损坏的问题，但为了整体视觉效果的和谐，百万级豪车做一些“浪费”又有什么问题呢？

这个问题在红旗国雅上就不会存在，因为这款百万级豪华轿车，压根儿就没有配备激光雷达，也没有高阶智驾能力。不过还是那句话，红旗国雅的设计确实很美，美到让人可以忘记没有高阶智驾的瑕疵。

3，油车和新能源谁才是未来？

红旗国雅和尊界S800，一个代表传统，一个代表未来科技。所以在动力结构和机械部件的科技含量上，两者存在天壤之别。

尊界S800的性能是很可以的，无论是纯电还是增程，都能迸发出最高846Ps马力的强劲动力，而且电机驱动会带来无比平顺的体验。在性能和平顺性方面，电车相较燃油车具备与生俱来的优势。

只是唯一的问题，是有消费者认为尊界S800增程版搭载的1.5T横置增程器有些“小家子气”。其实客观来说，在增程车型上，增程器的排量和布局形式很难影响到车辆的行驶品质。如果你不打开尊界S800的机舱盖，那么这台1.5T增程器的存在感真的就会微乎其微。

而红旗国雅作为燃油车，其实也采用了一颗混动电机为3.0T V6或4.0T V8发动机进行助力，可以提升动力、降低油耗。

当然，在红旗国雅上，电机的存在感并不会太高。入门版车型搭载的3.0T V6发动机，已经拥有381Ps马力、570N·m扭矩的动力储备；至于4.0T V8发动机，则拥有476Ps马力、680N·m扭矩的动力储备。大排量发动机配合218Ps马力的电机，红旗国雅的动力输出也是相当不错的，堪称顶级。

那么超豪华燃油轿车与电动轿车最大的区别，其实并不在动力储备方面。更重要的是，它们给人的感受不同。尊界S800可以给人一脚爽到底的快感，而红旗国雅能带来机械默契配合所带来的从容感。当然，就像有人喜欢机械表、有人喜欢智能表一样，我们不能简单判断谁优谁劣。

而在底盘设计上，我个人认为尊界S800的智能化控制底盘其实做得更好。蟹行模式、主动感知，其实都能大幅提升底盘品质。作为一个燃油车爱好者，我自己也希望迈巴赫S级和红旗国雅能够用上这样的高科技底盘。

结语：

好了，在对比完两款车之后，我们其实也不难发现，红旗国雅和尊界S800虽然有定位和价格的重叠，但它们其实并没有形成正面的对抗。原因很简单，买国雅的消费者会关注迈巴赫S级、A8L霍希版这样的燃油豪车并且很难去关注新能源豪车。而选择尊界S800的用户，其实也会认为燃油豪车比较老气。

所以在尊界S800上市后，它大概率不会和传统燃油豪车正面竞争。不过从市场接受程度来看，我们认为尊界S800的销量在短时间内或许也难以同燃油豪车抗衡。

（内容来源：证券时报）