C级车里的性价王! 长超5米, 双叉臂+、5.9秒破百, 起步【18.6】8万
谈到买车这件事,价格高就意味着品质好的想法其实有待商榷,比如宝马X1、奥迪Q3这类豪华品牌入门车,价格其实并不便宜。然而现在国产新能源车飞速发展,性价比表现尤为亮眼,例如比亚迪汉DM和汉EV,作为中大型车,售价已跌破20万,最低仅需16万多,月销量经常过万。而新势力车企里同样有一款性价比高的车型,C级车里的“性价王”!长超5米,双叉臂+5.9秒破百,起步18.68万,该车便是小鹏P7+。
小鹏P7+的价格还是比较实在的,18.68万至21.88万和比亚迪汉差不太多。从市场反馈来看,该车上市两个月销量冲到了6950辆,第三个月直接破万达到了10034辆,直接坐稳细分领域前五的位置。首先,小鹏P7+的外观虽和小鹏P7有些许相似,但变化较大,前脸部分一条贯穿式灯带营造出简约且大气的风格,没有繁杂的装饰。两侧大灯造型略显常规,车头下方设置了条形进气口,整体车头虽不是那种令人惊艳的设计,却也符合新能源车的主流风格。
车身侧面采用双色车身设计,车尾为溜背造型,充满年轻与力量感,修长车身自带一股强烈气场。车尾的贯穿式尾灯设计相当抢眼,上方的大面积黑色扰流板,让车尾同车头一样保持极简风格。这种极具个性的设计,能吸引不同年龄层消费者。作为中大型车,小鹏P7+的尺寸优势明显,车长为5056mm,车宽1937mm,轴距3米。与比亚迪汉EV相比同样出色,后者车长为4995mm,宽度1910mm,轴距约2920mm。
因此,小鹏P7+的车身尺寸比汉EV明显大了一圈,轴距多出80mm,空间自然更宽裕。实际坐进去,1米74的乘客在前排头部还能余下一拳多的位置,挪到后排,头部有四指宽,腿部足足三拳开外,整体表现比奥迪A6L与奔驰E级这类车型有过之而无不及。毕竟新能源车特有的布局,让后排地板基本纯平,反观传统燃油车普遍隆起的地台,满载时的体验显然更胜一筹。此外,后备厢平时就有725L的容积,座椅放倒后直接飙升至2221L,甚至比许多中大型SUV都更出色,实用性溢于言表。
来到车内,小鹏P7+内饰的氛围以简约为基调,依靠两块屏幕完成绝大多数功能的需求。核心交互载体为15.6英寸悬浮屏,2.5K的分辨率也是主流水准,而且还有一块10.25英寸全液晶仪表。内置的高通骁龙8295P芯片,比很多同级车型更厚道,而且后排还配备了一块8英寸触控娱乐屏,使得整车档次感陡然提升。
不仅如此,小鹏P7+的配置同样抢眼,即便是最低配版本,也提供了3个毫米波雷达与12个超声波雷达,音响系统更是装配了多达20只扬声器,同时兼具前后排座椅加热、通风、按摩以及前排座椅记忆功能等。更值得一提的是,新车标配了XNGP辅助驾驶系统,内置芯片算力达到508TOPS,在同级细分市场上可以说是名列前茅的存在。
至于动力总成,小鹏P7+基于800V高压快充平台开发,入门车型电机输出总马力为245匹,总扭矩攀升至450牛米,零百加速仅需6.9秒。中高配车型则将马力直线拉升到了313匹,且维持相同的450牛米的扭矩输出,破百时间缩减到5.9秒。续航的话,入门车型配备60.7kWh的磷酸铁锂电池,其他车型容量提高到76.3kWh。因此,纯电续航里程分别达到了615km、725km和700km,甚至比比亚迪汉L还要出色。底盘方面,前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合也是中大型新能源车的标配,因此在性价比方面,小鹏P7+完全不输比亚迪汉EV。那么对于小鹏P7+,你们怎么看?
(内容来源:环球网)
作者: 编辑:陆浩然
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