C级车里的性价王! 长超5米, 双叉臂+、5.9秒破百, 起步【18.6】8万

谈到买车这件事，价格高就意味着品质好的想法其实有待商榷，比如宝马X1、奥迪Q3这类豪华品牌入门车，价格其实并不便宜。然而现在国产新能源车飞速发展，性价比表现尤为亮眼，例如比亚迪汉DM和汉EV，作为中大型车，售价已跌破20万，最低仅需16万多，月销量经常过万。而新势力车企里同样有一款性价比高的车型，C级车里的“性价王”！长超5米，双叉臂+5.9秒破百，起步18.68万，该车便是小鹏P7+。

小鹏P7+的价格还是比较实在的，18.68万至21.88万和比亚迪汉差不太多。从市场反馈来看，该车上市两个月销量冲到了6950辆，第三个月直接破万达到了10034辆，直接坐稳细分领域前五的位置。首先，小鹏P7+的外观虽和小鹏P7有些许相似，但变化较大，前脸部分一条贯穿式灯带营造出简约且大气的风格，没有繁杂的装饰。两侧大灯造型略显常规，车头下方设置了条形进气口，整体车头虽不是那种令人惊艳的设计，却也符合新能源车的主流风格。

车身侧面采用双色车身设计，车尾为溜背造型，充满年轻与力量感，修长车身自带一股强烈气场。车尾的贯穿式尾灯设计相当抢眼，上方的大面积黑色扰流板，让车尾同车头一样保持极简风格。这种极具个性的设计，能吸引不同年龄层消费者。作为中大型车，小鹏P7+的尺寸优势明显，车长为5056mm，车宽1937mm，轴距3米。与比亚迪汉EV相比同样出色，后者车长为4995mm，宽度1910mm，轴距约2920mm。

因此，小鹏P7+的车身尺寸比汉EV明显大了一圈，轴距多出80mm，空间自然更宽裕。实际坐进去，1米74的乘客在前排头部还能余下一拳多的位置，挪到后排，头部有四指宽，腿部足足三拳开外，整体表现比奥迪A6L与奔驰E级这类车型有过之而无不及。毕竟新能源车特有的布局，让后排地板基本纯平，反观传统燃油车普遍隆起的地台，满载时的体验显然更胜一筹。此外，后备厢平时就有725L的容积，座椅放倒后直接飙升至2221L，甚至比许多中大型SUV都更出色，实用性溢于言表。

来到车内，小鹏P7+内饰的氛围以简约为基调，依靠两块屏幕完成绝大多数功能的需求。核心交互载体为15.6英寸悬浮屏，2.5K的分辨率也是主流水准，而且还有一块10.25英寸全液晶仪表。内置的高通骁龙8295P芯片，比很多同级车型更厚道，而且后排还配备了一块8英寸触控娱乐屏，使得整车档次感陡然提升。

不仅如此，小鹏P7+的配置同样抢眼，即便是最低配版本，也提供了3个毫米波雷达与12个超声波雷达，音响系统更是装配了多达20只扬声器，同时兼具前后排座椅加热、通风、按摩以及前排座椅记忆功能等。更值得一提的是，新车标配了XNGP辅助驾驶系统，内置芯片算力达到508TOPS，在同级细分市场上可以说是名列前茅的存在。

至于动力总成，小鹏P7+基于800V高压快充平台开发，入门车型电机输出总马力为245匹，总扭矩攀升至450牛米，零百加速仅需6.9秒。中高配车型则将马力直线拉升到了313匹，且维持相同的450牛米的扭矩输出，破百时间缩减到5.9秒。续航的话，入门车型配备60.7kWh的磷酸铁锂电池，其他车型容量提高到76.3kWh。因此，纯电续航里程分别达到了615km、725km和700km，甚至比比亚迪汉L还要出色。底盘方面，前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合也是中大型新能源车的标配，因此在性价比方面，小鹏P7+完全不输比亚迪汉EV。那么对于小鹏P7+，你们怎么看？

（内容来源：环球网）