105kW电、机+96,.7%效率! 蔚来萤火虫能耗吊打同级秘诀
这期车评内容,念寒想要跟车友们来盘一盘蔚来全新子品牌firefly萤火虫的首款小型车。
说实话看到14.88万的预售价时,我第一反应是就是“这你受得了吗?”,毕竟蔚来家族里终于出现了20万以下选手!
这车灯能玩出什么新花样?
前脸那组三重奏圆形大灯真是绝了!三个光环叠出的立体效果,让我想起小时候玩的万花筒。
说到这儿,我要夸C柱与车顶的同色设计,双色车身硬是玩出了悬浮式车顶的错觉,设计师这波“障眼法”我给满分,有机会咱们喝杯白酒交个朋友,OK?
不过最让我惊喜的是后视镜设计,你们发现没?转向灯带竟然藏在镀铬装饰条里!
有一说一,就事论事,这种“藏而不露”的小心机,可比那些张牙舞爪的灯带高级多了。
420km背后藏着哪些黑科技?
别看CLTC 420km续航数据中规中矩,这车的节能配置堪称“武装到牙齿”。
低风阻轮圈+定制轮胎这对黄金搭档,直接让能耗降了8%(官方数据)。
更厉害的是电池管理系统,听说在-10℃环境里还能保持85%以上的续航达成率,北方的老铁们可以重点考察下这个。
老车主居然能白嫖?
199元抵2000元这种常规操作咱就不说了,重点看蔚来老用户的专属福利。
ES8创始版车主提车直接送5万积分(约等于5000块),这招既讨好了老用户,又给新品牌引流,双赢策略玩得6啊!
不过我要提醒各位,积分有效期只有12个月,别光顾着开心忘了兑换周边商品。建议优先换充电桩或保养服务,绝对比换咖啡券划算。
4米车长怎么变出2615mm轴距?
虽然车长只有4003mm,但2615mm的轴距比大众ID.3还多出15mm!
秘密就在缩短的前后悬设计,把四个轮子使劲往四个角推,硬是在微型车尺寸里挤出了A级车的空间。
后备箱倒是意料之中的局促,不过支持后排座椅4/6放倒,临时搬个宜家家具还是够用的。建议选装车顶行李箱,瞬间变身搬家小能手。
105kW电机够不够躁?
后驱布局+105kW电机,零百加速大概在8秒级。但重点是这个电机效率高达96.7%,配合0.23Cd的风阻系数,能耗比同级低了15%左右。
实测城市工况下,表显续航和实际里程能做到1:1.1,反向虚标可还行?
底盘调校据说是德国团队操刀,过减速带时悬挂动作干净利落,就是转向手感偏电子味。
建议试驾时切到运动模式,方向盘阻尼会明显变重。
这车适合哪些人?
首推都市白领通勤族,每天50km以内的通勤半径,一周充一次电足够。家里有桩的话,每公里成本不到6分钱(按谷电0.3元/度算)。要是经常跑长途的,还是建议看看乐道品牌。
颜色推荐选双色车身,加3000块绝对值回票价。轮毂建议标配版,那些花里胡哨的造型虽然好看,但后期换胎成本能贵出30%。
最后念寒说句实在话,14.88万买到的不仅是台车,更是蔚来完整服务体系的门票。
换电权益、一键加电这些王牌服务照样享受,光这点就值回票价了。你们觉得这波萤火虫能燎原吗?
(内容来源:光明网)
作者: 编辑:马梓豪
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