105kW电、机+96，.7%效率! 蔚来萤火虫能耗吊打同级秘诀

这期车评内容，念寒想要跟车友们来盘一盘蔚来全新子品牌firefly萤火虫的首款小型车。

说实话看到14.88万的预售价时，我第一反应是就是“这你受得了吗？”，毕竟蔚来家族里终于出现了20万以下选手！

这车灯能玩出什么新花样？

前脸那组三重奏圆形大灯真是绝了！三个光环叠出的立体效果，让我想起小时候玩的万花筒。

说到这儿，我要夸C柱与车顶的同色设计，双色车身硬是玩出了悬浮式车顶的错觉，设计师这波“障眼法”我给满分，有机会咱们喝杯白酒交个朋友，OK？

不过最让我惊喜的是后视镜设计，你们发现没？转向灯带竟然藏在镀铬装饰条里！

有一说一，就事论事，这种“藏而不露”的小心机，可比那些张牙舞爪的灯带高级多了。

420km背后藏着哪些黑科技？

别看CLTC 420km续航数据中规中矩，这车的节能配置堪称“武装到牙齿”。

低风阻轮圈+定制轮胎这对黄金搭档，直接让能耗降了8%（官方数据）。

更厉害的是电池管理系统，听说在-10℃环境里还能保持85%以上的续航达成率，北方的老铁们可以重点考察下这个。

老车主居然能白嫖？

199元抵2000元这种常规操作咱就不说了，重点看蔚来老用户的专属福利。

ES8创始版车主提车直接送5万积分（约等于5000块），这招既讨好了老用户，又给新品牌引流，双赢策略玩得6啊！

不过我要提醒各位，积分有效期只有12个月，别光顾着开心忘了兑换周边商品。建议优先换充电桩或保养服务，绝对比换咖啡券划算。

4米车长怎么变出2615mm轴距？

虽然车长只有4003mm，但2615mm的轴距比大众ID.3还多出15mm！

秘密就在缩短的前后悬设计，把四个轮子使劲往四个角推，硬是在微型车尺寸里挤出了A级车的空间。

后备箱倒是意料之中的局促，不过支持后排座椅4/6放倒，临时搬个宜家家具还是够用的。建议选装车顶行李箱，瞬间变身搬家小能手。

105kW电机够不够躁？

后驱布局+105kW电机，零百加速大概在8秒级。但重点是这个电机效率高达96.7%，配合0.23Cd的风阻系数，能耗比同级低了15%左右。

实测城市工况下，表显续航和实际里程能做到1:1.1，反向虚标可还行？

底盘调校据说是德国团队操刀，过减速带时悬挂动作干净利落，就是转向手感偏电子味。

建议试驾时切到运动模式，方向盘阻尼会明显变重。

这车适合哪些人？

首推都市白领通勤族，每天50km以内的通勤半径，一周充一次电足够。家里有桩的话，每公里成本不到6分钱（按谷电0.3元/度算）。要是经常跑长途的，还是建议看看乐道品牌。

颜色推荐选双色车身，加3000块绝对值回票价。轮毂建议标配版，那些花里胡哨的造型虽然好看，但后期换胎成本能贵出30%。

最后念寒说句实在话，14.88万买到的不仅是台车，更是蔚来完整服务体系的门票。

换电权益、一键加电这些王牌服务照样享受，光这点就值回票价了。你们觉得这波萤火虫能燎原吗？

（内容来源：光明网）