可惜了这3台豪华B级车,、 动力强颜值高,， 比3系A4L厚道, 没人懂

三十万，买BBA的入门级，还是二线豪华品牌的顶配？这个问题，足以让不少消费者纠结不已。一边是耳熟能详的品牌光环，一边是触手可及的豪华配置，究竟该如何取舍？或许，捷豹XEL、英菲尼迪Q50L和DS 9的遭遇，能给我们一些启示。这些车型动力强劲、颜值出众，实力不输BBA同级产品，却在销量上惨遭滑铁卢。这背后的原因，值得我们深思。

先来说说DS 9。这款法系旗舰轿车，拥有着让人过目难忘的独特设计。从钻石切割般的前脸，到充满科技感的隐藏式门把手，再到精致的内饰细节，无不体现着法式浪漫与奢华。然而，它却搭载了一台饱受争议的1.6T发动机。尽管这台发动机拥有215匹马力，性能并不逊色于同级别车型，但1.6L的排量在消费者心中却难以与近30万的落地价相匹配。“小马拉大车”的质疑声此起彼伏，成为了DS 9难以逾越的障碍。试想一下，当你花费近30万购买一辆豪华轿车时，却要面对朋友们关于“小排量”的调侃，这滋味恐怕并不好受。根据公开数据显示，DS 9的月销量长期徘徊在两位数，这无疑是对其产品定位的沉重打击。

捷豹XEL和英菲尼迪Q50L的境遇也同样令人唏嘘。捷豹XEL，拥有着动感时尚的外观和强劲的动力，2.0T发动机可输出250匹马力，匹配采埃孚8AT变速箱，性能表现可圈可点。然而，品牌认知度不高、终端优惠幅度较大等因素，都影响了它的市场表现。2023年上半年，捷豹XEL的累计销量仅为数千辆，与BBA同级产品的销量差距明显。英菲尼迪Q50L，凭借着舒适的驾乘体验和相对亲民的价格，曾一度受到消费者关注。然而，老气的内饰设计和品牌影响力不足，使其逐渐淡出人们的视野。2023年上半年，英菲尼迪Q50L的累计销量同样不容乐观。

这三款车型的共同点在于，它们都拥有不俗的产品力，却在市场竞争中败下阵来。这背后的原因，除了产品本身之外，更与品牌、价格、营销等因素息息相关。在如今竞争激烈的汽车市场，单靠产品力已经不足以赢得消费者的青睐。品牌影响力、价格策略、营销手段等方面，都对产品的市场表现起着至关重要的作用。

以BBA为代表的一线豪华品牌，凭借着多年的积累，已经建立起了强大的品牌影响力。在消费者心中，BBA代表着身份、地位和品质。这种品牌溢价，是二线豪华品牌难以企及的。此外，BBA在价格策略方面也更加灵活，通过终端优惠、金融政策等手段，吸引消费者购买。而在营销方面，BBA更是投入巨资，通过各种渠道提升品牌形象和产品知名度。

相比之下，二线豪华品牌在品牌建设、价格策略和营销手段方面都存在一定的不足。例如，DS品牌的知名度相对较低，消费者对其了解不多。捷豹和英菲尼迪虽然有一定的品牌知名度，但与BBA相比仍有差距。在价格方面，二线豪华品牌的价格普遍低于BBA，但这并不意味着它们的价格就具有竞争力。在一些消费者看来，与其购买二线豪华品牌的顶配车型，不如购买BBA的入门级车型。在营销方面，二线豪华品牌的投入也相对较少，难以与BBA抗衡。

那么，二线豪华品牌该如何突围呢？要加强品牌建设，提升品牌形象和认知度。可以通过赞助体育赛事、文化活动等方式，提升品牌曝光度。要制定合理的定价策略，使其更具竞争力。可以根据市场需求和竞争对手的情况，适时调整价格。此外，要加大营销投入，通过各种渠道推广产品，提升产品知名度。

对于DS 9而言，要解决1.6T发动机带来的争议，可以考虑推出搭载更大排量发动机的车型，或者加大1.6T发动机的宣传力度，突出其技术优势。对于捷豹XEL和英菲尼迪Q50L而言，要提升品牌影响力，可以加强与本土文化的融合，推出更符合中国消费者需求的车型。也可以通过提升售后服务质量，增强用户粘性。

总而言之，二线豪华品牌要想在激烈的市场竞争中生存下去，就必须不断提升产品力、强化品牌形象、优化营销策略。只有这样，才能赢得消费者的认可，最终在市场上站稳脚跟。三十万，买BBA的入门级，还是二线豪华品牌的顶配？这个问题没有标准答案。每个消费者都有自己的需求和喜好。但有一点可以肯定，只有那些真正了解消费者需求，并不断提升自身实力的品牌，才能最终赢得市场。

从捷豹XEL、英菲尼迪Q50L和DS 9的销量数据来看，二线豪华品牌面临的挑战依然严峻。根据公开数据显示，2023年上半年，这三款车型的累计销量均未达到预期目标。这表明，二线豪华品牌在产品、品牌、价格、营销等方面还有很大的提升空间。 他们需要在产品力、品牌建设、市场营销和售后服务等方面进行全方位的提升，才能在竞争激烈的市场中赢得一席之地。未来的豪华车市场竞争将会更加激烈，二线豪华品牌能否突围成功，还有待时间来检验。

（内容来源：北晚在线）