五菱又造人民需要! 1100km续。航：+4.0、9L油耗,？ 香

随着大家从家轿到SUV车型喜好的转变，五菱也在延续着“人民需要什么就造什么”的初衷，像旗下的五菱星光PHEV就受到不少消费者的青睐，本文就以五菱星光PHEV2024款 共创版 150 领航型（文中简称星光PHEV）为例子带大家看看。

星光PHEV的车身尺寸为4835x1860x1515mm，相对高大的车身本可能会给人带来笨重的感觉，但实际却并非如此。车顶采用了较大幅度的弓背式设计，赋予了车辆一种向前俯冲的动感姿态，尤其是车头低趴的角度尤为突出，仿佛时刻准备着如离弦之箭般飞驰而出，让整个车身充满了力量感和速度感。

简洁流畅的线条是星光PHEV外观设计的另一大亮点。这些线条犹如行云流水般自然地勾勒出车身型面，不仅赋予了车辆一种动感十足的气质，还在视觉上起到了拉长车身、优化比例的作用，使得整车看起来更加修长优雅，与弓背式设计和低趴的车头完美融合，共同塑造出了一个极具辨识度的车身形象。

前脸部分的设计同样独具匠心。进气格栅采用镂空设计，并与车身面板巧妙地融为一体。这种设计不仅是一种美学上的创新，更具有实际的功能性。镂空设计能够确保发动机获得充足的进气量，保证车辆的正常运行；而与车身面板的融合则进一步提升了车辆整体的视觉连贯性和一体化程度，使前脸看起来更加简洁大气。同时，两侧导流槽的设计与进气格栅相得益彰，它们不仅能够有效地引导气流，降低风阻，还为车辆增添了一份运动气息。

值得一提的是，星光PHEV在空气动力学性能方面表现相当出色。整车的风阻系数仅为0.228Cd，这一数据基本能与不少以性能著称的轿跑车媲美。低风阻系数意味着车辆在行驶过程中受到的空气阻力更小，从而能够提高燃油经济性，减少能耗；同时，也有助于提升车辆的操控性能和行驶稳定性，让驾驶者在驾驶过程中感受到更加流畅、舒适的驾乘体验。

低风阻系数对于续航能力的提升也是相当显著的，作为插电式混动车型，在满油满电的情况，星光PHEV跑个1100km基本不成问题，搭载的灵犀专用发动机则能达到78kW(106Ps)，热效率相当可观，不仅能覆盖40%的区域，还能达到43.2%的最高热效率，因此即使是在亏电状态下百公里的燃油量也仅为4.09L，再加上适配的是92号油，具有不错的能耗经济性，在日常用车当中则能以电驱为主，150km的纯电续航里程数也基本够用，并且在30-80%的电量区间还支持2C快充，补能也很快捷。

虽说现在已经进入春天，但是国内的不少地区气温并不高，而对于不少新能源车来说，气温变化对于续航水准的影响较大，然而，星光PHEV却不存在这方面的困扰，首先，在引擎舱内，星光PHEV拥有十多项降耗设计。这些设计涵盖了从动力传输到能源管理的各个环节，通过对发动机、电机以及相关控制系统进行精细化调校和优化，大限度地减少了能量在传输和转换过程中的损耗，这些减耗设计的协同作用，使得车辆在行驶过程中能够更加节能高效，为续航能力的提升奠定了坚实的基础。

除了引擎舱内的减耗设计，星光PHEV在车内还采用了双层流节能空间技术。这一技术的巧妙之处在于，它能够在保证车内空气动态循环的同时，有效降低空调能耗，通过优化空调出风口的设计和空气流动路径，使得车内空气能够更加均匀地分布和循环，减少了局部温度差异，从而降低了空调的工作负荷，实现了节能与舒适性的结合。

更为重要的是，星光PHEV配备了智能热管理控制系统。这一系统就像是车辆的“能源管家”，能够实时监测车辆各个部件的温度和能耗情况，并根据实际需求进行智能调节。在低温环境下，它可以精确控制电池和电机的温度，确保它们在最佳工作状态下运行，避免因温度过低而导致的性能下降和能耗增加。同时，智能热管理控制系统还能够与其他系统协同工作，实现整车的能耗协同优化。例如，它可以根据车速、路况以及电池电量等因素，合理调整发动机和电机的工作模式，使车辆始终保持在最节能的状态下行驶。

星光PHEV在低温环境下的出色表现并非空穴来风，在此前的冬季测试活动中，该车就以70%的续航水准达到了插混车型中的前列水准。这一成绩充分证明了星光PHEV在应对低温环境方面的能力，也能让用户对其在各种复杂气候条件下的续航表现更有信心。

车内空间也是家用车的重要考量部分，星光PHEV的轴距为2800mm，后排座椅能达到985mm的腿部空间，其中还有390mm是过道宽度，既方便乘坐者上下车，也保有了比较宽敞的活动空间，同时车内还有较多的储物格设计，让乘坐者随手即可放置自己的随身物品，后备箱的在常规状态下的容积为540L，将后排座椅放倒之后还能进一步拓展这一空间，并且其中内置有33L的隐藏式储物格，在放下多个行李箱之后还能收纳手提包，让出行载物更加从容。

车内除了宽敞的乘坐空间外，内饰的也颇具高档质感，不仅大面积由皮革材料软包，操控台和门板上还有大体量的贯穿式仿木纹饰板，空调出风口做了一定的隐藏式处理，巧妙放置在两侧与岛台上，既能起到快速升降车内温度的作用，也不会出现直吹乘坐者的情况，虽然车内大多数的行车功能都集成在15.6英寸的中控屏内，但到台上依旧保留了些重要且常用的按键，电子旋钮式的挡把操作起来也很方便。

（内容来源：九派新闻）